0086-571-88220653 hzpt@hzpt.com
0 elementuak
Aukeratu Page

Eraztun-engranajeak

Barneko engranajeek, eraztun engranaje gisa ere ezagunak, kanpoko engranaje baten estandar berdinak dituzte, hortzak barruko diametroan mozten direla kanpoaldea leuna den bitartean. Barne-engranajeek abiadura murrizketa garrantzitsuak eta irristatze-higadura murrizten dituen irtenbide trinkoa eman dezakete, hau da, iraupen handiagoa lortuko duzu. Bi ardatz paralelo noranzko berean biratzea beharrezkoa denean, barneko engranajeek engranaje galga baten beharra ezabatzen dute. Barne-engranajeak ekipamendu eta aplikazio ugaritan aplika daitezke.

Txinako eraztun-engranajea

Eraztun Gear

Eraztun-engranajeak hainbat aplikaziotan erabil daitezkeen engranaje mekaniko mota bat dira. Kasu gehienetan, mugimendu birakaria emateko erabiltzen dira, eta gailu birakari handietan erabili ohi dira. Engranaje hauek hainbat tamainatan daude eskuragarri eta fresatu daitezke bezeroen zehaztapenak betetzeko. Era berean, elkarrekin lotu daitezke eraztun-sistema oso bat osatzeko.

Eraztunak salgai

Eraztun-engranajea automobiletan erabiltzen den engranaje mota ohikoenetako bat da. Ibilgailuaren mutur batetik bestera momentua transmititzeko erabiltzen da. Horretarako hainbat modu daude. Gaur egun, eraztun eta pinoi-engranajeak dira automobilgintzan gehien erabiltzen den engranaje mota. Indartsuagoak, isilagoak dira eta murrizketa ratio altuagoetarako egokiak dira.

Barneko engranajeen abantailak

Engranaje engranaje eta helikoideen ezaugarri berezi bat barne-forma batean egiteko gaitasuna da, barneko engranajeak kanpoko engranaje arruntekin elkartzen direlarik. Horrek aldakortasun handia eskaintzen du engranaje planetarioen trenen eta askotariko tresnen paketeen diseinuan. Barneko engranaje baten abantailak hauek dira:

1) Diseinu trinkorako ondo egokitzen da erdiko distantzia kanpoko engranajeetarako baino txikiagoa baita.
2) Kontaktu-erlazio altua posible da.
3) Gainazaleko erresistentzia ona, gainazal ahur baten aurka lan egiten duen profil ganbilaren gainazal baten ondorioz.

Non erabiltzen dira eraztun-engranajeak?

Eraztun engranajeak hainbat sistema mekanikotan erabiltzen dira. Biratuz osagai ezberdinei momentua eta potentzia transmititzen laguntzen dute. Adibidez, auto batean, ardatz eragileak ardatza eta gurpilak biratzen dituen eraztuna biratzen du. Eraztunaren eta pinoiaren arteko erlazioa zenbat eta handiagoa izan, orduan eta momentu eta potentzia handiagoak sortzen dira.

Eraztun-engranaje mota ezberdinek propietate desberdinak dituzte eta material desberdinak erabiltzen dituzte. Eraztun-engranajeen multzo tipiko batek proportzio eta hortz sorta zabala lor dezake

bira bakarra, engranaje partzial batek bira bakoitzean eraztun-hortz multzo desberdina izango du. Murrizketa ratioa, diseinu-leihoa eta beste faktore batzuk arretaz kontuan hartu behar dira aplikazio jakin baterako engranajeak hautatu aurretik.

Eraztun-engranajeak material ezberdinez eginak daude, altzairua eta aluminioa barne. Forma eta tamaina askotan forjatu daitezke. Fabrikatzaile batzuek CAD/CAM teknologia dute eta neurrira egin ditzakete hainbat metalekin. Adibidez, batzuk altzairu herdoilgaitzez mekanizatu daitezke, eta beste batzuk plastikoz edo Delrinez eginak dira. Altzairuz edo aluminioz egindako zerbait behar baduzu, eraztun-engranajeak aukera bikaina dira.

Eraztun-engranajeak forma konplexua du. Eraztunak berak bost atal ditu, eta bakoitzak engranajearen zati ezberdin bat adierazten du. Pieza hauek tolestura edo bihurdura malguki baten bidez lotzen dira.

Barneko GearsRollers aplikazioak

  • Bihurgailu elektrikoak
  • Ponpak
  • Kokatze-ekipoak
  • automotives
  • Bizikletaren osagaiak
  • Engranaje planetarioak

Zein da eraztunaren funtzioa?

Eraztun-engranajea diferentzialaren zati bat da. Ardatzetik gurpiletara momentuaren transmisioan funtzionatzen du. Eraztun-engranajea hainbat osagaiz osatuta dago. Osagai hauek serie batean antolatuta daude. Osagai horietako lehena engranajea da. Bigarren zatia pinoia da.

Pinoiak bere goiko lurrean hortzak ditu eraztun engranajearekin bat egiten dutenak. Bere desplazamenduak hortzak eraztun-engranajearen erdiko ardatzarekin zenbat hurbilduko diren zehazten du. Erreakzioa edo marruskadura irristakorra interakzio horren emaitza da. Pinoia estuegia edo solteegia bada, bi engranajeek nekez sartuko dira behar bezala, eta horrek gehiegizko beroa eta engranajeen higadura eragin ditzake.

Eraztun-engranajea totxo zakar edo forjatu forma gisa hasten da eta hainbat prozesu jasaten ditu ardatzetan erabiltzeko amaitu aurretik. Azken produktuak kanpoko gainazal gogorra du, berriz, barruko nukleo leunagoa. Horiez gain, eraztun-engranajeak tratamendu termiko gisa ezagutzen den prozesu gehigarri bat jasaten dute.

Automobilgintzako aplikazioetan, eraztun-engranajea diferentzialaren karkasaren aurrealdean kokatzen da. Eraztun-engranajea engranaje hipoide deitzen zaio askotan, biraka egiten duen hiperboloidetik eratorria delako. Eraztun-engranajea funtsezkoa da ardatzaren errendimendurako, eta engranajea gaizki kokatzeak ardatza kaltetu dezake.

Barne engranajeak

Nola fabrikatzen dira barneko engranajeak?

Barne-engranajeak pinoi-mozketa eta konformazio-prozedura erabiliz sortzen dira. Kanpoko engranajeak fresatzen, fresatzen eta kremaileraren bidez moldatzen dira batez ere. Hala ere, engranajeak mozteko beste teknika batzuk, esate baterako, zulaketa, grabatua eta laser grabatua erabil daitezke kasu batzuetan.

Fabrikazio-prozesuaren lehen urratsa engranaje-hortzetarako material bat hautatzea da. Material horien artean altzairua, aluminioa, plastikoa, egurra eta beste batzuk daude. Bakoitzak abantailak eta desabantailak ditu, material bat edo beste aplikazio zehatzetarako hobeto egokitzeko.

Ondoren, engranaje-hortzen geometria aukeratutako materialan mozten da engranajeak ebakitzeko makina baten bidez. Ebakiaren sakonerak zehazten du gurpilaren hortz kopurua. Engranajeak ebakitzeko makinak materiala mozten duen bakoitzean, "eskoria" izeneko hondakin-geruza bat uzten du, hortzaren gainazaletik kendu behar dena, higaduraren aurkako babes egokia eman aurretik.

Hortzak moztu ondoren, leundu egin behar dira geratzen diren hondakinak kentzeko eta akabera leuna emateko. Hau eskuz egiten da normalean olio eta ur minda bat erabiliz edo bakarrik lubrifikatzaile gisa. Engranajeak harrizko plaka baten aurka biratzen dira presio ezberdinarekin nahi den akabera lortzeko.

Hautaketa aholkuak

Mesedez, hautatu produktu egokienak produktuen tauletako elementuen eta edukien ezaugarriak arretaz kontuan hartuta. Era berean, garrantzitsua da azken hautapenaren aurretik aplikagarri diren ohar guztiak irakurtzea.

Kontuz konektatzeko engranajeak hautatzerakoan
HZPT stock barneko engranajeak modulu bereko edozein engranaje engranajeekin uztartu daitezke, hala ere, inboluzio, trokoide eta mozketa-interferentzia kasuak daude, engranajearen hortz kopuruaren arabera. Hainbat interferentzia-mota eta haien sintomak eta kausak behean taularatzen dira, baita onartzen diren pinoi estaltzaileen hortz kopurua ere.

Interferentziak eta sintomak

MOTA SINTOMAK arrazoiak
Inboluzio interferentzia Barneko engranajearen punta pinoiaren erroan sartzen da. Pinoian hortz gutxiegi.
Interferentzia trokoidea Irten den pinoi-hortza barneko engranaje-hortzarekin harremanetan jartzen da. Alde txikiegia bi engranajeen hortz kopuruan.
Interferentzia moztea Pinoia axialean sartu edo kanpora lerratu daiteke, baina ezin da erradialki mugitu. Alde txikiegia bi engranajeen hortz kopuruan.

 

Txinan eraztun-engranajeen fabrikatzaile profesional gisa, Ever-power-ek kalitate handiko Txinako barne-engranaje sorta zabala eskain dezake. Gainera, eraztun-engranaje pertsonalizatuak daude eskuragarri. Eraztun engranaje handi eta txikiez gain, eskaintzen dugu engranaje planetarioak, har engranajeak, engranaje alakatuak etab. Jar zaitez gurekin harremanetan orain informazio gehiago lortzeko!